A necessidade da implantação dos contornos ferroviários Leste e Oeste voltou ao centro do debate sobre a nova concessão da Malha Sul durante audiência pública promovida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em Curitiba. Ao participar do encontro, o prefeito Eduardo Pimentel (PSD) defendeu que as obras sejam incluídas como obrigação no novo contrato de concessão, argumentando que a retirada da ferrovia de cargas do perímetro urbano é essencial para reduzir acidentes, melhorar a mobilidade e devolver qualidade de vida aos moradores de 21 bairros cortados pelos trilhos.
O evento, realizado no Instituto de Engenharia do Paraná (IEP), reuniu cerca de 200 participantes, entre eles o senador Sergio Moro (PL), os deputados federais Ricardo Barros (PP) e Tião Medeiros (PP), além de representantes do setor produtivo, lideranças políticas e integrantes da sociedade civil.
Durante o pronunciamento, Eduardo Pimentel afirmou que, embora reconheça a importância do transporte ferroviário para o escoamento da produção paranaense, a nova concessão precisa contemplar a execução dos contornos ferroviários. Segundo ele, Curitiba é o último grande centro urbano brasileiro onde uma ferrovia de cargas ainda interfere de forma significativa na rotina da população, comprometendo o trânsito, o transporte coletivo e a segurança viária.
O prefeito destacou que a linha férrea atravessa regiões como Anita Garibaldi, Bacacheri, Cajuru e Sítio Cercado, provocando impactos diários para milhares de moradores. Ele defendeu que a retirada dos trilhos do perímetro urbano representa uma demanda histórica da população e uma solução para reduzir os frequentes bloqueios no trânsito, os atrasos no transporte público e o elevado número de acidentes registrados nos cruzamentos ferroviários.
Dados da ANTT reforçam a preocupação. Entre 2005 e 2025, Curitiba registrou 433 acidentes ferroviários na malha operada pela Rumo Malha Sul, o maior número do país e muito acima da segunda colocada, Juiz de Fora (MG), que contabilizou 247 ocorrências. Somente entre 2021 e 2024 foram registrados 152 acidentes, que deixaram mais de 60 feridos e provocaram 27 mortes, cenário que fortalece a reivindicação pelo desvio da ferrovia para fora da área urbana.
Segundo a prefeitura, o Ippuc (Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba) já elaborou estudos preliminares para a utilização da faixa atualmente ocupada pelos trilhos. Entre as possibilidades estão a implantação de um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), criação de parques lineares, ciclovias, novas vias de ligação entre bairros, projetos habitacionais e áreas verdes, promovendo a integração de regiões hoje separadas pela ferrovia.
A implantação dos contornos permitiria retirar mais de 40 quilômetros de linha férrea do perímetro urbano, beneficiando diretamente cerca de 467 mil moradores. A proposta também integra os principais desafios apontados pela população durante o processo de revisão do Plano Diretor de Curitiba, figurando entre as demandas mais votadas nas oficinas realizadas em diferentes regionais da cidade.
Além da defesa dos contornos ferroviários, representantes do setor produtivo solicitaram a ampliação dos pátios de manobra e a construção de um novo traçado ferroviário na Serra da Esperança, entre Guarapuava e Lapa, considerado estratégico para aumentar a capacidade logística do Paraná.
A audiência pública faz parte do processo de elaboração do edital da nova concessão da Malha Sul, que contempla os corredores Paraná-Santa Catarina, Rio Grande e Mercosul. As contribuições da sociedade poderão ser encaminhadas à ANTT até 10 de agosto, enquanto novas audiências presenciais estão previstas para Porto Alegre e Florianópolis.
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Fonte:Blog do Tupan
